“首纵倾5度，潜深50米。潜深60米！”

“围壳舵20度，改平。”艇长梁磊德下令。

从水面到水下，潜艇的电动机输出功率没变，航速却从9节变成了10.5节。这潜艇在水面航行时的阻力比在水下航行时还大……

不但速度快了一点点，马龙和梁磊德都明显感觉潜艇开得更稳了。

……

034艇的潜航实验对全体艇员，就像是坐过山车一样刺激。

潜艇下潜到60米时，海浪的颠簸完全消失，在潜艇里坐着感觉风平浪静。

梁磊德下令潜艇的主机加大功率，在60～80米的水深，034艇尾部的超大号电机“嗡”地加速。

航速表上，梁磊德和马龙看到潜艇的速度不断往上加：13节，14节，……20节。

“都跑20了！陈总工，果然啊，”马龙说，“水下20节，比水上9节还稳。”

陈工：“大家还是扶稳坐好，潜艇还要继续加速。潜艇的速度快到某个程度，它的航行状态可能又不稳定了。”

电机功率还在一点一点增加，潜艇的航速又往上跳了：

21节，22节，23节……

马龙感到潜艇在打摆子。这不是刚才在水面航行时的那种上下颠簸，而是上下左右颠簸——潜艇和人都在发抖。

24节……

潜艇打摆子更厉害了，中后部某舱可能有某个设备没有固定牢，在那里发出“得得得”的声音，全艇都听得见。不但潜艇所有人都听见了，连护卫舰上的声呐兵都听见了。

25节，26节。

潜艇猛地下沉，艇员们感觉身体一轻。“围壳舵15度，改平！改平！”梁磊德大声下令。

这是速度太快，潜艇的航行状态不稳，随时可能向下扎猛子或者向上飘。控制前后倾的围壳舵马上把潜艇的航行状态掰正过来，但就这十几秒的时间，潜艇潜深已经从65米下到了90米，然后再稍微回正了一下，稳定在80米。

“27节！”

水面的3艘护卫舰刚才是用18节的航速慢速巡航的，现在他们都赶不上034艇了。

“停！”

梁磊德喊停，这次水下航行测试的最高记录定格在27节。

“主机刚才的输出功率是4550马力，”陈工说，“还没有全部发挥出推进功率来。”

“行了，我们就跑了这一会儿，电量从100%掉到了22%，赶紧上浮吧，”梁磊德说，“航速到27节的时候，潜艇的稳定性稍微有些问题，是不是应该调整一下？”

“是，我们到了舟山再研究和修改。”

……

034艇在东海的试航项目其实很简单，但是试航之后要给潜艇打补丁，这就有一些麻烦，上海船舶研究院在第一次试航结束后，几个设计师就带着资料和必要的材料赶往舟山，在那里的海军修船厂对034艇做临时改进。

不管怎么说，先让034艇把5000马力的推进功率全部试出来再说。

5月初，唐华得知034艇试航已经跑出了27＋的航速，明白这艘艇问题应该不大了，嘱咐上海船舶研究院在舟山给试验艇做改造的时候做好工程改进记录，搞清楚修改了哪些地方来改善操纵性。

然后回京。该看看用竹竿捅下来的那架U-2了。

……

5月15日。

马来亚联邦，吉隆坡。

上个月，陈老总去过雅加达，是和尼赫鲁会谈解决中印边界纠纷问题。

一个月之内，陈老总第二次“下南洋”。

中美双方的高层会议地点定在了马来西亚，这里不是中国的势力范围，严格来说也不算美国的小弟（虽然算是英国的小弟），大致上是中立地带。

在这之前，5月10日，赫脱不远万里来到印度，和尼赫鲁畅谈了半天，会谈现场一片“哥俩好”的气氛。尽管此时印度在外交上有些偏向苏联，赫脱却还是在接受记者采访时，说美国有意和印度发展友好关系。

中国这边，5月12日，彭老总访问缅甸，和吴努以及缅甸防长进行了闭门会谈。

总之就是双方见招拆招。

5月15日，赫脱和陈老总终于在吉隆坡的酒店会面了。

“亚洲的安全问题一直是美国关注的焦点，”赫脱开场先不说中美解冻，而是聊了别的话题，“由于中国和印度最近的一些事情，我们发现，东亚和南亚这两片原先隔绝的区域，现在的安全问题也出现了联动。”

“的确如此，由于印度一国的不理智冲动，让东亚和南亚两片区域都出现了安全问题。”陈老总的回答逻辑上严丝合缝。

赫脱：“这正是美国在这一地区存在的价值。通过与印度的深入沟通和交流，我们降低了出现冲突的可能。当然，我也期待与外长阁下在这次会晤中，就边境问题和西藏问题做一些沟通交流。”

陈老总：“赫脱先生，西藏的问题，中国和美国已经交流过啦。美式小卡宾，电台，密码机，这些东西在我们的战利品仓库里都堆着呢。”

赫脱干笑了一下，以化解自己的尴尬。

陈老总：“而且我们还知道，在噶伦堡，你们的人前几个月一直在和我们做深入的、面对面的交流。”

赫脱：“什么噶伦堡，我不知道。”

“哎，算了，不知道也好。”陈老总仰头靠在沙发背，眼睛斜盯着赫脱，“我们今天不用谈这个事了，噶伦堡已经没了。”